7月1日
早上3点多起床，网约车已经到小区门口等待了。收拾好行李前往双流机场和Jimmy汇合，Jimmy 说他的飞机因为虹桥大雨晚点两个多小时😂，凌晨两点多才到成都，没怎么休息。
怀着兴奋的心情等上了飞往拉萨的空客330飞机，之前开车从318走了8天的行程两个多小时后就到了。Jimmy帮忙选的靠飞机左侧的座位，他说天气好的话从左侧可以看到贡嘎等雪山。我太困一上飞机就睡着了，快要降落的时候醒来看远处有不少雪山，也许是我们后面几天行程要去观赏的地方。
Jimmy提前10天把他的Parodo从上海托运到拉萨，本来打算一到拉萨就能开上自己的车出发。谁知计划赶不上变化，托运公司说由于堵车，他的车最早7月2号晚上才能到。这两天不想闲着，就租了个坦克300，计划先把拉萨附近的景点逛一下。
下飞机后，租车公司已经安排车等候，直接把我们拉到附近的一个停车场，经过简单的交车手续，我们就开上坦克出发了。
按照Jimmy 的行程安排，第一站是山南的错那线，中途会有一个穿越路线，此处先按下不表。沿着泽贡高速很快到达山南，出高速后沿着国道翻越一座5300多米的垭口，第一天到高原我们俩都感觉有些高反，拍了几张照片没有多做停留就下山。中途遇见一个湖泊，湖水在阳光照射下一片深蓝色，宛如荒凉高原上的一颗翡翠。近看才知是拿日雍错，海拔4700米左右，湖边坐落着一座雪山，和湖交相辉映，相得益彰。
从拿日雍错到错那县只有50公里左右的行程，Jimmy规划了另一条线路。我们从湖边沿着一条山路往西走，到达曲卓木乡，路上经过一片千年沙棘林。在高海拔地区由于空气稀薄，绿植以灌木丛为主，很少见到树。
沙棘林生长着一片树林实属罕见，树林里的树木郁郁葱葱，大都树龄久远，配上远方的雪山带来极致反差。
从曲卓木乡继续往西南走，沿途有很多村庄建立在稍平坦的山坡，种植的油菜和青稞形成了梯田，油菜花正在争相盛开，有一种世外桃源的感觉。现在已经农历五月中旬，西藏的油菜花才开始开放，古人早已摸索出其中的规律：人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。
继续往西走，在到库局乡的入口处有一条小路前往吉巴门巴民族乡，这就是前面说的穿越线路。这条线路可以看到有几条瀑布在这里汇聚，形成汹涌的河流，颇为壮观。路线的落差很大，路面大多是大块碎石，非越野车不能通过。更重要的是路的一侧是悬崖峭壁，乱石叠嶂，另一侧是是万丈深渊，波涛汹涌。
一路上提心吊胆，险象环生，好在顺利抵达山谷深处的一个吉巴门巴村落-让村。据Jimmy讲，这里已经是在中印边境了，吉巴门巴族分布在包括中国和印度的边境线上，和藏族是两个分支。
过了让村后，很快就能到错那县，但在过一条峡谷的时候遇到正在修桥，没有办法过车，距离让村大概两公里。本来半小时能就到错那县的路线走不通，我们只好原路返回，从曲卓木乡到拿日雍错，再绕到错那县，都已经到凌晨了。在错那县(4300米)找酒店住下，这一天感觉格外漫长。
7月2日
在错那县吃过早餐，准备去查看桥的修建情况，也就是说到了让村的对岸。修桥的位置属于勒布沟的沟底，沿着山路下降了1000多米，植被异常丰富，但桥预计还要两天才能修好。
今天的主要行程是从错那县经过库局乡到洛扎县，再去游览普莫雍错和羊卓雍错后回到拉萨，然后明天换上Jimmy的车前往阿里地区。到库局乡的路大部分是昨天走过的，一路很顺利。到库局乡后开始翻山，海拔从4300一直上升到5500米的垭口，开始下起了小冰粒。随着海拔的升高，周围有几座雪山离我们越来越近，直到我们站得比雪山的雪线还要高，不断的感叹这趟没有白来。
在上山过程中遇到一对北京夫妇从山上下来，一行两辆车，说他们早上10点就开始上山，路上遇到很多较大的石块，都是下车搬到路边才能上去，但翻过垭口后有一段路塌方了，建议我们返回。我们想来都来了，就算塌方也要上去看一看，万一我们的车能过呢。后来证明这种想法太单纯，为此付出了惨痛的代价。到达垭口后，下山的路况看起来还不错，高海拔走路都会导致喘粗气，我们没有多做停留就开始下山。慢慢发现路上残留的石块越来越大，Jimmy小心翼翼的绕过石块继续下山，直到看到有10米左右的山路被塌方的大石阻挡，没有办法过去，才想着打道回府，从另外一条远路绕过去。
掉头往回走了两个弯道就发生了意外，我们在车上突然听到右后轮开始漏气，原来是因为车从路上的两块大石头中间穿过，右侧胎壁被石头划破。这时我们两还没当回事，想着反正有备胎，换上去还能继续走，只是在5000米海拔以上换胎费点力。这时小冰粒越下越大，我们查看情况后回到车里休息想等下得小一点再开始换胎，但始终没有停下来。Jimmy说此地不宜久留，我俩加了件外套，顶着冰粒下车换胎。正在换的过程中，Jimmy说：不好，怎么前轮也有漏气的声音。仔细一看，右前轮的胎壁也破了一个小口，也快没有气了。突然感觉到一丝不妙，这里海拔5500米左右，几无人烟，手机完全没有信号，不太可能找到外界帮忙。但是备胎只有一个，只能继续把后轮换上，抓紧时间下山寻求帮助。这个时候已经顾不得雨夹着冰粒打在头上，加上高原空气稀薄，和Jimmy一起相互配合，他用千斤顶把后轮顶起来的同时，我把后轮螺丝松下来。10分钟左右换好备胎，在右前轮缺气的情况下缓慢往山下开。
上山时感觉很轻松的路程，跑起来格外漫长，方向盘会自动往右偏，必须用力往左拽着，要不然有冲下悬崖的危险。大约跑了一个多小时，从海拔5500米下降到4300米左右，路面从碎石路变为了水泥路，再坚持一段时间应该可以跑到前面的一个小村庄。正在和Jimmy讨论下了这么久也没看到一辆车一个人，这时看到有几辆摩托车停在路边，远处有几位藏民在地里劳作，仿佛看到了获救的希望，一下子来了精神。藏民朋友也发现我们的车跑得很慢，并一直发出不规则的轮胎拍地的声音，主动走上前来查看情况。经过短暂的交流，一位藏族小哥答应帮忙把换下来的轮胎拉到曲卓木乡去补，和Jimmy商量我在车里等待，他和藏族小哥一起去补胎。
这时已经是下午六点多，到曲卓木乡大概有一个半小时车程，如果一切顺利来回三个小时预计晚上九点多能回来。由于时差的存在，这边要晚上9点半才会全黑，我觉得在天黑前能回来一个人在车上应该问题不大。事实证明我的想法太天真，高估了边境地区的配套水平。Jimmy一行到了曲卓木乡后，发现换下来的轮胎由于是侧壁被刺了一条口子，没有办法补了。乡里也没有新胎卖，只有最近的错那县有货，如果再跑去错那县买的话来回又要三小时左右，老板帮忙让错那县的卖家把轮胎送到曲卓木乡，能节省一个多小时。就算这样，11点前也能回到停车的地方，然而山区晚上出现大雾天气，足足到了晚上12点多才回来。
我一个人在车里焦急的等待，特别是晚上九点半左右天色渐渐暗下来，温度也开始下降。Jimmy在匆忙中把车钥匙也带走了，有一个车窗没有关，冷风不断的从车窗灌进来，还好我的行李在车上，从厚衣服到毛毯，再到被子，一层一层的往上加。车窗外只有溪流的声音在哗哗的流个不停，一轮圆月从旁边的山尖上冒出来，为漆黑的夜晚带来一丝光明。在饥寒交迫中，不断观察着窗外的情景，在这荒郊野外、人迹罕至的地方，用理智战胜恐惧，好不容易熬到Jimmy带着新轮胎回到车上。在藏族小哥的帮助下，很快换好轮胎，结束了今天的这个小插曲。
换好轮胎后，可能是精神高度紧张我们都没有睡意，驱车前往山南市休息。路程200多公里，凌晨四点左右在山南市的一个酒店住下来，倒上床便睡着了。
7月3日
由于只订了两天的租车，我们需要回拉萨还车，再加上Jimmy的车可能已经到拉萨了。早上九点就起床，可能是山南的海拔较低，再加上过度劳累后容易进入深睡眠，我俩都觉得不困。吃完早餐在山南找一家汽修店把昨晚换下来的轮胎处理下，轮胎肯定是报废了，轮毂检查了下没有变形，边上有一点伤痕并不影响使用。买了一条轮胎换上后沿着泽贡高速回拉萨，顺利还车。
托运公司之前说Jimmy的车最晚7月2日晚上到达拉萨，再打电话得知要4日中午才能到，只能临时安排在拉萨住一晚上，正好休整一下，恢复下精力。直接订了我在两年前来拉萨时住的假日酒店，离布宫只有两三公里的路程，有时间还可以出去逛一下。到酒店在下午一点左右，我俩这时都感觉昨晚没有休息好，也没有心情出去玩，睡了个午觉。
下午四点左右，肚子饿了出去觅食，找了一家藏式餐厅喝了一壶甜茶，吃了点东西。由于太阳太大，回酒店整理前两天拍的照片，本来计划晚上出去拍夜景，谁知天黑后开始下雨。打开Obsidian记录下这些文字，结束今天简单的行程。
7月4日
一大早起床就开始联系拖车的进度，如果车到了我们就退房去取车，计划往日喀则方向行进。谁知得到的答复说拖车司机在那曲附近高反，没有办法开车了，经过商量拖车公司安排从拉萨派一位司机前往那曲把拖车开过来。估计最早也要今天晚上才能到拉萨，没有办法只能在拉萨多住一天，又续了一天酒店。
下午和Jimmy 一起去逛了一圈大昭寺旁边的八廓街，品尝西藏的特色甜茶。
7月5日
车终于托运到拉萨了，在酒店吃过早餐立即打车去取车。
取车后沿着318国道和219国道前往岗巴县，一路经过羊卓雍错，普莫雍错，晚上10点左右到达。
7月6日
岗巴县是世界级的雪山观景台，早上从酒店窗外就能看到绵延的雪山。吃过早餐后，徒步登上附近的观景台拍摄雪山，由于海拔过高，登山显得异常困难，走几步就需要停下来休息。
下山后驱车一路向西，去游览了到西藏后的第一个商业风景——奇林峡。峡谷位于雪山脚下，峡谷内奇石林立，和雪山形成奇妙的反差，好像不是一个星球的产物。
从奇林峡出来后，有两个选择，一个是继续往西去定日县，一个是向南去边陲小镇——陈塘镇。由于我预计8号返程，如果去定日县的话，明天就只能在定日县周围逛一下，再往西走就不能在一天内返回拉萨乘飞机返回。所以我俩商定，今天先去陈塘镇体验边关风景，第二天再去定日县近距离观看珠峰。
陈塘镇位于喜马拉雅其中一山沟——陈塘沟，和尼泊尔接壤。从海拔5000米左右的青藏高原下到陈塘沟沟底近2000米多一点，落差在3000米左右。一路上从高原贫瘠的土地，到长满灌木丛的山腰，再到高大乔木林立的沟底，简直就像进入到不同的世界。
由于沟底附近有多座大雪山，在烈日的照耀下不断融化流向山下，随处可见漂亮的大小不一的瀑布。最终都汇聚到沟里，水流越来越大，从山顶的小溪到沟底的汹涌澎湃，流向尼泊尔并最终汇聚到印度的母亲河——恒河。
陈塘镇是中国的夏尔巴人聚集区，在镇子的很多地方都能遥望对面的尼泊尔村庄，同样生活着夏尔巴人。除了镇子中心建在沟底的一块不大的平地上，大多数人都分散居住在沟旁的山坡上，有些还居住在大山腰的斜坡上，没有公路只能徒步爬上去。
晚上住在镇子上的一家酒店，老板和服务员都是成都人，和老板聊聊天很有亲切感。
7月7日
在海拔2000多米的陈塘镇住没有一点高原的感觉，反而会觉得有些潮湿闷热。酒店没有提供统一的早餐，老板为我们煮了两碗面，吃完就准备出沟。走到镇口的检查站被告知昨晚下雨，出沟的山路发生了几处塌方，路政刚刚才赶去处理，最快要到中午才能通车。很小的镇子也没有什么能逛的地方，就和Jimmy一起在车上休息等待通车。就这样等到下午两点多前方传来消息，就快通车的山体又发生了滑坡，可能要晚上六点才能出去。只能开车返回镇上吃个饭，再根据情况决定是否要在镇里再住一晚，幸好吃完饭得知道路单向通行。急忙去安检后往山沟外走去，以防再次塌方。
出沟后前往S515（珠峰路）上的珠穆朗玛峰观景台，在晚上9点半前到的话可能还能看日落。中途有一个比较冷门的观景台可以看到马卡鲁峰，我们的运气比较好，马卡鲁峰刚好在一团云雾中露出了山顶。大概在九点一刻到达珠峰观景台，简直运气爆棚，整个一排8000米以上的雪山都能清晰观看到，Jimmy讲几乎有一半的人来第一次都可能看不到。
拿出各自的相机一番逛拍，天色渐渐暗下来，并带来了彩色的晚霞。观景台旁停了一些车辆，聊天得知大多准备在这里过夜，可以拍摄星空和日出时的日照金山。听到星空一下子来了兴趣，这时已经能看到金星在头顶闪耀，天气晴空万里，应该很快就能看到满天繁星。
回到车上吃点零食补充能量，并准备好三脚架和摄影器材，架在观景台上等待星空的出现。10点左右，星空慢慢开始出现，惊喜的是银河也开始显现，配合远处珠峰群山作为背景，拍下了银河和珠峰的合影。为此次西藏雪山行划上了圆满的句号，不虚此行。
到山下已经是晚上12点多，在定日县安顿下来，我收拾行李准备返程，Jimmy还要继续沿着219国道一直到新疆。
7月8日
由于时间有限，不能陪jimmy跑完219国道到新疆，只能匆匆和Jimmy作别，请了一位藏族小哥开车送我到拉萨机场，晚上回到成都。
人生就像是一场旅行，用眼睛去见证每天太阳的东升西落，用嘴巴去尝尽人世间的酸甜苦辣，用耳朵去聆听人们的欢声笑语，用手去抚摸人生的云淡风轻。